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                  新聞中心
                  駛入式貨架倒塌實例分析
                  編輯:江蘇正貿倉儲設備制造有限公司   發布時間:2019-05-13


                  周日下午業務員小李接到一通電話,電話里倉庫主管張經理焦急道:“小李我們倉庫貨架倒了!就是那批之前從XX廠家買的,用了幾年了今天突然倒掉了!能不能來幫我看下什么情況?”貨架倒塌是非常嚴重的事故,輕則貨物損壞,重則人員傷亡!原來張經理的倉庫是一個第三方物流,三年前在本地某貨架廠買了一批駛入式貨架用來存放他們客戶的貨物,駛入式貨架節省空間,適合存放大批量少品種的貨物。但相對于橫梁式貨架,駛入式貨架穩定性不高。之前小李路過這個倉庫,看到這批貫通發現此貨架并沒有后端橫梁,也沒有背拉,也就是穿廊式的貫通,很詫異怎么會有這樣的設計。但張經理卻說這個貫通他們用了幾年,沒問題,小李對此次事故,雖然震驚但不意外。傳來幾張現場照片,散落的貨物,變形彎曲的立柱。張經理對小李長吁短嘆道:“不幸中的萬幸是沒有人員受傷,但散落的幾包貨物也造成了幾萬元的損失,還不知道怎么處理,唉……”

                  隨著物流經濟的發展,倉庫的需求也越來越多,眾所周知倉庫的租金并不便宜,如何把有限的空間最大限度地利用,是很多業主選擇駛入式貨架的主要原因。駛入式貨架也稱為貫通式貨架,這種貨架密集排布,只需最前端留出一條通道,貨架與貨架直接不需要通道。同樣的面積,可達到的存儲貨位數幾乎是橫梁式貨架的兩倍。適用于大批量,同種規格,先進后出的貨物。在設計時有幾處需要重點考慮:
                  (1)貨架立柱建議90規格以上,即使有非常輕的貨物也不要使用低于90規格的立柱

                  (2)頂部必須拉頂端橫梁,水平拉,頂部水平拉可以間隔拉,必要時滿拉

                  (3)單向駛入的每巷道最后一個貨位需要拉2道后端橫梁,每層都需要

                  (4)雙向駛入的每巷道取中間貨物加3道后端橫梁,每層都需要

                  (5)每個巷道必須加背拉,建議設計幾層貨物幾個八叉

                  (6)通常建議高度10米以內,宜3層以上

                  貨架的載荷有恒載荷、活載荷、豎向載荷、水平載荷。其中恒載荷為貨架自重,活載荷為載重載荷,豎向載荷可按理解為豎向的集中力,水平載荷分為和巷道平行方向(Y)以及垂直于巷道方向(X)。許曉潤,王轉,程國全,張慶華(2012)在基于Ansys的駛入式貨架有限元分析中的結果顯示如下圖:

                  由表中可以看出,垂直于巷道方向的沖擊導致貨架偏移是最大的,因為駛入式貨架在這個方向上只有頂部橫梁以及背拉連接。在此實證演示中,是沒有后端橫梁的,如果加上后端橫梁將會大大減少偏移量。反之如果沒有頂橫梁、背拉、后端橫梁的連接,X方向的偏移量會更大,當X方向水平載荷達到一定量,就會導致貨架的傾倒。同此次貨架坍塌的結果一致。

                  正常使用過程中駛入式貨架是不會出現此類情況的,除去地震、高空落物外,對貨架威脅最大的就是叉車。而其中最危險的就是垂直于巷道方向的水平沖擊力,對此解決辦法是加貨架底部防護導軌。我們建議頻繁使用的倉庫,一年左右可以維修一次,損壞的護欄拉桿等需及時上報,老舊貨架可以檢測垂直度以防立柱彎曲。

                  參考文獻:

                  [1] 許曉潤,王轉,程國全,張慶華.基于Ansys的駛入式貨架有限元分析[J].起重運輸機械.2012(8):68-71.

                  [2] 李曉東,李永錄.鋼貨架結構倒塌實例分析[J].鋼結構.2012(7):49-51


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